进入旷野Entering the Desert

《出埃及记》十七17－18

法老容百姓去的时候，非利士地的道路虽近，神却不领他们从那里走，因为神说：恐怕百姓遇见打仗后悔，就回埃及去。所以神领百姓绕道而行，走红海旷野的路。以色列人出埃及地，都带着兵器上去。

我才发现以色列带着兵器出埃及的！但是撒母耳记告诉我们，以色列当时没有会打造兵器的工匠（《撒上》十三19），莫非是出埃及的时候的时候工匠没有留下传人打造兵器？所以后来失传了？或者这些出埃及时候的兵器也是像金银首饰一样是从埃及人那里借过来的？不过耶和华使人得胜不在乎人多人少（《撒上》十四6）。

重点在于，进入迦南，不管手中有没有兵器，神都愿意以色列人先在旷野预备！我们知道后来在旷野绕行40年，以色列人中间那些对于神没有信心的都死光了，剩下的新一代的人进入迦南还是需要争战的，因为这是神故意留下以教导以色列人的后裔学习争战的事情（《师》三1－2）。

我昨晚读到的时候，发现上帝的计划和带领是非常奇妙的－－尽管后来还是要争战，但是不让争战在一开始就使人失去信心，经过40年旷野的锻炼，真正的更大的争战或许才来到。

目前的我来说应该是被流放到属灵的旷野了，没有熟悉的华人教会，也没有团契查经班，一切工作上的事情需要学习，而且还不能松懈让自己增值－－一切对于我”依赖“惯上帝的人来说，真是太困难了－－就像今天，我”好谋而无断“的个性弱点又冒出来了，整天下来非常低效率，晚上收拾离开的时候，发现本来想中午休息的时候读经充电的，却忘记了；想要打印一张纸回家继续用功的，忘记拿了...明天下班要去fitness，没有时间给我浪费了。

感谢神让我知道我进入旷野是有他的带领，也感谢神叫我知道或许我这属灵旷野时期是为了将来更好争战，但是更加感谢神他与我同在，因为《出埃及记》十三22节说：

“日间云柱，夜间火柱，总不离开百姓的面前。”

乘坐DB和Mitfahrt

名词解释：DB，Deutsche Bahn的缩写，德国铁路的霸主，服务遍布德国大小城市，甚至一部分东欧和瑞士的路线；国有，曾经被建议部分私有化（以提高营运水平和服务质量，也是出于经济原因），但是后来不了了之。Mitfahrt，如无意外英语应该叫做Hitch a Ride－－不是我们小时候看电波少年那种完全免费的HaR，是有偿的，一般价格在5€/100km(Diesel)或者6€/100km(Benzin)；北京因为奥运缘故实行单双号行车时候出现很多这类型的“蹭车”，在国内除了法律考量（非法营运）以外还有安全因素以至于没有普及起来，而这一类有偿蹭车在德国以及世界其它地方则比较成熟以及普遍。

从Rehau到Berlin，如果乘坐DB的火车，最少需要4小时40min，先是算好时间从Rehau出发乘坐每小时一班（周末变为两小时）的小火车15min到达Hof，再从Hof乘坐不同的火车到Dresden或者Leipzig，然后再转车到Berlin，花费用Bahncard可以五折34欧元单程，没有Bahncard则需要68欧元全票（当然也有其它方法，其它的听说叫Votlandbahn的小公司，没有坐过；或者乘坐周末票或者州票，据说消费是25欧元到34欧元不等，时间是预计6小时或者以上）从Rehau到Berlin，Mitfahrt，按300km计算，一般花销15－20欧元单程不等。

乘坐DB的好处：可以拿到车票，一旦需要报销有凭据，后者则不可能；DB一般准点，后者有碰上塞车的可能，除此以外暂时想不到。Mitfahrt的话你有可能享受到以下待遇：

Mitfahrt全程开160kmh以上，2小时10min完成321km的距离（虽然ICE可以开到260kmh）；
Mitfahrt可以认识各种各样不同的德国人，一路可以说话（碰上话唠子则不能睡觉），练习听力之余可以接触到不同话题；
Mitfahrt可以乘坐不同的轿车，顺便了解汽车性能，开车技巧等，对有心购车人士有帮助。

到了这里可以再说一下今天的经历。今天我再一次从Berlin蹭车回来Rehau，虽然开车小伙子迟到40min，导致我5点半抵达Hof，但是比4点半抵达好，因为这样我就需要在火车站等候两小时。电话里面他说是白色的Mercedes的时候，心里着实兴奋了一下，车来了之后，发现这辆车还是蛮年轻的，比郑予欣还小4岁！时速120kmh几乎上不去了，心想你越慢我相对在Hof等候的时间越短。

路上一开始发现睡不着，接着发现坐在后座的俄罗斯阿姨不讲话，而开车的小伙子挺能讲，所以练习的机会又来了。从汽车讲到经济，从经济涉及到一点点人生信仰：他认为共产主义太完美，人不可能做到－－这小伙子是东德人；却认为圣经所说都是废话是教会为了控制人心所做的一套套教义－－很显然不信主；中间听到他说到一些瑜伽、中医等，又透露一点对东方神秘的崇拜和对中国崛起的不甘。我心中在想，从事保险这一行业真是要能随随便便说上半天（他是私人保险从业员）－－说到后来我都想昏昏欲睡了他还毫无察觉。

中间除了讲话技巧，还可以观摩到诸如不用手握方向盘，一边开车一边打电话，甚至一边开车一边收发sms等特技－－我想坐在后面的那位俄罗斯阿姨想必是经常坐Mitfahrt，所以聪明地选择在后面安稳地坐着而又可以在话语声中沉沉睡觉休息而不用担心安全的旅行方式。

白色的Mercedes终于来到Hof车站，意味着我Mitfahrt旅程的结束以及一个小时漫长的等待。其实我要好好考虑，以后变聪明一点，问一下人如果我多付3欧元是否可以直接把我送到Rehau家中...

以下这句与本文主旨毫无关系：

老婆我想你！

火车杂想Stuffs on the Train

一个年龄80 的牧羊人，如果在今天的社会，很有可能连行动都成问题；尽管这个80岁的人在他生命的前40年里面享尽荣华富贵，学尽王宫的一切学问（《来》十一25、《徒》七22）－－但毕竟在旷野牧羊40年之久，如果换在今天，别说40年，就是4年，社会经济科技都肯定已经发生翻天覆地的变化了，怎么可能跟得上社会的变迁？但是神要锻炼一个人，磨练他的意志，养成他的品性，40年不可能白过的。

诺亚经过一百年一边造船一边被人嘲笑误解；亚伯拉罕从富裕的大河一边搬迁到完全不了解的迦南之地；以撒被当作祭物放在柴火之上；雅各被拉班七次改动工资劳役二十年之久；约瑟被卖到埃及，从父母所特别疼爱的幼子变成奴隶，从奴隶变成管家，从管家变成阶下囚，又从阶下囚变为宰相－－心血少一点都承受不了这种高低起伏的变迁－－一直到了摩西。

神无不在他所要使用的器皿上大动雕刻考验之功。成熟应该是各方面有相当的稳定表现，而不是单单只擅长于某些方面，不然，以摩西一个饱学有才的埃及王子，未来法老，为神做大事不是顺理成章的事情吗？记得电影《十诫》里面，当摩西从一个养大他的女仆那里得知自己其实是以色列人之后，心里才充满了对仍然作埃及人奴隶的弟兄姐妹还有生养自己的母亲的同情以及愧疚，所以有《出埃及记》中摩西去探望弟兄的一段。但是心里一厢情愿去作以色列人救星的摩西没有马上被接纳，反而被人说成是想要成为王子和审判官（士师，《出》二14）。

神的磨练这才真正开始。经过40年，神才让这个当年满腔热血而如今却是满身羊臊的老头子开始做事。这个可怜巴巴的摩西被岁月以及旷野还有他平凡的事业磨得除了好奇心（《出》三2）却不大敢于担当而且拙口笨舌的，三次说自己不能成事，推托责任（《出》四10、六12、六30）。神却用神迹奇事以及他说预备替摩西说话的亚伦，最终让摩西举家大小回去埃及。

插一个题外话：不知道如此说合理不合理－－神所要成为他器皿的人，不一定要有大能大智（其实也有，但不见得以此为最重要），也不是那种谦卑到自卑（谦卑就好不要自卑）的人，而是一定要有最起码的好奇心。如果没有好奇心不管神在这个人面前行任何的大小事情，都不可能差得动他。

至此，摩西活了80年才到算是被磨造得差不多，神开始要用他作为器皿的时候。当然，《出埃及记》后面也有更多摩西被锻造和行大事的记载。

但是，出埃及的第一站，就是非常场面宏大死伤惨重的十灾。每当我读到神借摩西把十灾降在埃及的时候，或者是大卫因为数点民数而导致很多无辜生命葬送的时候，都会发出和大卫一样的呼叫：“这群羊又作了什么呢？”（《撒下》廿四17）但是神从来没有直接回答这样一个又一个让一般人觉得头疼甚至对神的慈爱大起疑心的问题。反而是从另外一个人－－他看到“该死”的人没有死成功－－的经历来告诉我们：“这棵蓖麻，不是你栽种的，也不是你使它长大的，一夜长成，一夜死去，你尚且爱惜它，何况这尼尼微大城，其中不晓得分辨左右手的有十二万多人，并且有许多牲畜，我怎能不爱惜呢？”（《拿》四11－12）。

值得我们学习的反而是犯罪之后的大卫。他知道自己是被神所拣选的，有着很重要的使命，但是自己一次两次肉体情欲发作，奸淫杀人，让神在仇敌面前大得亵渎的机会（《撒下》十二14）。尽管他也不知道自己刻苦己身禁食祷告是否能够救回那个患重病的无辜孩子，但是他勇敢面对自己该负的责任，绝不再作那挡住水流的大蛤蟆（牧师博文），重新振作，认罪悔改归向神。

神允许发生在一个人身上的经历，除了经他的手亲自量过不会差错以外（《林前》十13），还都是为了成就他的计划的（《诗篇》）。不管是圣经，还是我们今天所处的一切环境遭遇，都有我们打破脑袋都想不明白的事情。让自己在这些事情上却步、怀疑神，还是停止犹豫，勇敢相信－－这是一个很难决定却又只有一个明显答案的选择题。